Sauderais Garance
Xia Tengfei
Njembo Kasongo Poncia
Mendoza Santos José Manuel
Gueniche Hamza
Douakh Djamel

Vincent Dupuis

<note tip>Vous pourriez ajouter des photos, des schémas. Cela manque pour le moment.</note>

Formation de l'équipe: nous avons proposé certains thèmes qui nous intéressaient, à la fin le thème qui nous a intéressé à tous a été l'électromagnétisme. Nous avons donc décidé de chercher des expériences qui pourraient être réalisées dans le but de démontrer certains principes de l'électromagnétisme. Deux propositions principales ont été faites: soit, faire un train possédant un système de lévitation magnétique, soit construire une Thérémine (instrument utilisant un champs magnétique pour produire du son)

première réunion des membres de l'équipe, durée: 1h 30min. Nous avons rencontré dans la matinée notre enseignant référent, Vincent Dupuis pour discuter avec lui de nos différentes idées de projets. Il a pu nous aider et nous éclaircir sur quelques points. Selon lui, le train à sustentation magnétique est une bonne idée mais difficile à réaliser. La table de chargement des téléphones par principe d'induction est relativement plus faisable à réaliser. L'appareil à envoyer des impulsions électromagnétiques est aussi une bonne idée et est possible mais assez dangereux car nous devrions utiliser des hautes tensions. Nous avons tout de même décidé de garder notre idée sur le train. Nous travaillerons étape par étape et essayerons tout d'abord de faire léviter un objet statique. Manque de stabilité avec des électro-aimants, l'objet pourrait se retourner et c'est pour ça qu'un objet en mouvement peut être plus compliqué à faire léviter. Dans l'après-midi, nous avons déjà débuté des petites expériences et nous nous sommes un peu plus informés sur le principe de sustentation magnétique et sur le matériel dont nous aurions besoin.
objectifs: définir le projet à réaliser, à partir de nos propres recherches sur les deux propositions principales ainsi que sur d'autres sujets qui nous intéressent.
Après une discussion initiale, nous avons enlevé quelques sujets et nous avons en ajouté d'autres. Nous avons enlevé le projet de la thérémine, et nous avons en ajouté deux: une table qui recharge les appareils électroniques par induction, et un canon électromagnétique .

Nous avons décidé de classer les projets par ordre de préférence:

1.- Train à suspension Magnétique (pour raccourcir on l'appellera: TSM). 2.- Canon E.M. 3.-table-chargeur.

Aujourd'hui, Garance a envoyé un mail à notre professeur référent pour qu'il nous donne son avis autour de la faisabilité de ces projets et donc commencer la recherche de bibliographie.

Première réunion avec le professeur référent à 11h. Nous avons rencontré dans la matinée notre enseignant référent Vincent Dupuis pour discuter avec lui de nos différentes idées de projets, et nous à aider à éclaircir sur quelques points expérimentaux sur nos sujets. Selon lui, le train à sustentation magnétique est une bonne idée mais assez compliqué à réaliser, avec l'aide d'électro-aimants car le train ne serait pas suffisamment stable et pourrait se retourner et osciller.Nous nous organiserons par étape en faisant des expériences tout d'abord sur un objet statique, puis si nous le pouvons,nous essayerons de le mettre en avant. La table de chargement par principe d'induction est un idée beaucoup plus simple avec le phénomène de transmission d'énergie.
L'idée de l'appareil pour envoyer des impulsions électromagnétiques est un peu plus dangereuse car nous devrions utiliser des hautes tensions.Nous avons donc décidé de garder notre idée de train à sustentation magnétique, nous travaillerons autour de ce sujet en commençant par faire des expériences avec des aimants.
Cet après-midi, nous avons cherché des informations sur le principe de sustentation magnétique, et regardé pour voir si ce train avait déjà été réalisé. Nous avons aussi fait une expérience pour essayer d'allumer une ampoule en récupérant le courant d'une bobine à l'aide d'une plus petite bobine et d'un générateur de tension. A travers la bobine, nous avons relevé un courant de l'ordre de 0,30 microA pour une tension 0,20 V.
Nous avons aussi imprimé à l'aide de l'imprimante 3D, un prototype du rail et du support pour le train pour voir où les aimants seraient placés le plus judicieusement. Tengfei a eu l'idée d'acheter une bande aimantée à mettre sur le rail.

Nous allons pour la prochaine semaine travailler sur des moyens de faire léviter un objet avec des aimants, tout en étant le plus stable possible.

Objectifs:
Cette séance sera consacrée à la réalisation de plusieurs expériences. À partir des résultats obtenus, nous définirons la répartition du travail qu'on considérera la plus pertinente. (écrit le 10/02/2020)

Pendant cette séance, Tengfei n'a pas pu nous rejoindre. Cependant, il a fait des essais avec un rail qu'il a construit, pour l'instant nous n'avons pas pu discuter les résultats de ses expériences avec lui, ce sera fait à la prochaine séance si possible.
Durant cette séance nous avons pensé à utiliser le principe d'un canon électromagnétique. Nonobstant, le projectile serait ici fixe, et ce serait la bobine qui serait libre de bouger sur le même axe que le projectile.
Nous avons donc imaginé le procédé de la manière suivante: Une tige métallique, dans laquelle un courant circule, est positionée au centre d'un cylindre, autour duquel est enroulé un tapis magnétique.
Nous proposons alors l'hypothèse suivante: Le cylindre représentant le train, grâce à cette configuration, une force de Laplace sera exercée et fera bouger le cylindre aimanté et non la tige (cette dernière étant fixée), le cylindre pourra alors avancer, tout en étant en lévitation, puisque la forme cylindrique lui permet d'être attiré de la même manière en tout point.
Nous avons, pour le moment, réalisé plusieurs expériences:

1.- nous avons essayé à l'aide d'une bobine, alimentée en courant, de projeter un aimant ayant une forme de polygone rectangulaire. Après l'avoir fait, nous avons pensé que la géométrie de l'aimant pourrait avoir des conséquences qui feraient que l'étude de la situation soit trop difficile.
2.- Après ces premiers résultats, l'équipe a décidé d'utiliser un aimant en forme de tige. Nous avons essayé de projeter la tige avec une bobine qui nous a été fournie, après plusieurs essais, nous avons constaté que la tige avait une tendance à se coller aux parois de la bobine qui était construite autour d'une armature en fer. Aucune initiative a été prise pour étudier ce phénomène puisque nous considérons qu'il pourrait disparaitre si nous utilisons un matériel qui ne soit pas un metal. 3.- Nous avons alors construit une autre bobine ayant un diamètre considérablement plus petit (environ 8mm), que nous avons alors connectée au courant. (Nous avons oublié d'enregistrer le nombre de spires de notre nouvelle bobine, mais ce sera fait la prochaine séance.)
Pour un courant de 1,16 A nous avons réussi à légèrement projeter la tige aimantée. Aucune lévitation n'a été observée. Notre travail reste actuellement très qualitatif.

Après cette séance, nous n'avons pas fait de répartition de tâches spécifique, mais nous avons décidé de diviser le groupe en deux parties: Une partie se concentrera sur la recherche bibliographique, pendant que l'autre continuera à faire des expériences. De cette façon, si le groupe faisant de la recherche bibliographique arrive à trouver des solutions dans la littérature, il le communiquera au groupe dit “pratique”, dans le cas inverse, le groupe “pratique” communiquera ses résultats aux autres de telle sorte qu'ils puissent réorienter leur recherche.

Pas d'objectif défini pour l'instant.

La moitié du groupe continuera avec les expériences pendant que l'autre mènera une recherche bibliographique. (écrit le 13/02/2020)

Actualisation:
José et Garance sont allés à la bibliothèque pour chercher des informations, pendant que Djamel, Hamza et Poncia travaillaient sur des expériences autour des aimants. Teng Fei est arrivé à la salle de TP avant les autres pour travailler de son côté, malheureusement, il ne nous a pas expliqué la totalité de ses travaux, pour cette raison, la partie de ce compte rendu dédiée aux expériences qu'il a fait, sera incomplète; nous avons, pour le moment, du mal à nous communiquer avec lui.
Dans la suite, nous allons présenter de façon séparée ce que chaque partie du groupe a fait pendant cette séance.

==José et Garance:== Après des recherches faites à la bibliothèque, sur internet et dans des livres, nous avons réussi à améliorer notre compréhension de la magnitude du projet que nous voulons faire. Nous considérons que trois remarques principales peuvent être faites.
1.-Notre premier constat, lors de cette séance de recherche, a été que la plupart des modèles miniaturisées des trains à sustentation magnétique, étaient des versions extrêmement simplifiées qui n'utilisaient que des aimants permanents, ces trains miniaturisés avançaient sur des sections très courtes de rails et avaient besoin d'être coincés entre deux murs pour qu'ils soient stables.

2.- Des commentaires sur l'instabilité des systèmes de lévitation magnétique sont nombreux dans la littérature.

3.- Après la lecture des premières pages d'un article traitant le thème, (Reports on Progress in Physics, Volume 44, Number 4), il semble évident que la création d'un rail magnétique permettant la lévitation du train ne sera pas facile. Dans cet article, l'auteur présente 9 manières différentes de créer le phénomène de lévitation, certaines telles que l'utilisation de matériaux ferromagnétiques pour la création d'électroaimants pourraient être accessibles. Cependant, l'auteur insiste sur le fait que produire le phénomène de lévitation par l'utilisation uniquement d'un champs magnétique, reste quand même un défi.

Nous pouvons donc dire après ces recherches initiales, que, avant d'essayer de construire un train miniaturisé, ce serait plus prudent d'essayer de reproduire les expériences de lévitation par des champs magnétiques trouvées dans la littérature, ainsi que de mener une recherche bibliographique plus intense.
Pour ce qui concerne la recherche bibliographique nous pouvons donc définir les objectifs suivants pour la séance du 26/02/2020:
1.- Trouver des exemples de projets qui aient réussi à faire léviter par un champ magnétique, un objet de masse comprise dans l'intervalle [0,01;0,5] kg.
2.- À partir des recherches menées, dessiner des systèmes qui puissent être testés soit par nos camarades d'équipe soit par nous mêmes.

== Pour faciliter la communication, je (José) vais laisser un dócument drive contenant mes notes sur les documents lus lors des séances de recherche bibliographique. == https://docs.google.com/document/d/1sm7hllBLi2U5N7jyw9nuFX3PTaQ5LA6n3iPR-Y6b84A/edit

== Poncia, Djamel et Hamza: == (Garance et José n'ont pas pu compiler la totalité des informations sur les résultats des expériences menées par cette partie de l'équipe.)
Poncia a essayé d'utiliser une des bobines à notre disposition pour créer un champs magnétique qui puisse être utilisé pour faire une expérience du rail de Laplace. Aucun progrès a été fait puisque la bobine ne produisait pas de champ suffisamment homogène à l'extérieur de son volume pour que Poncia puisse réaliser son expérience.
En général, les expériences de la semaine dernière ont été répétées.

== Teng Fei: == Teng Fei a essayé de créer des électroaimants en utilisant des vis, qu'il collerait verticalement au sol pour essayer d'imiter le système de rail utilisé par les étudiants de physique du lien suivant:https://www.supermagnete.fr/Utilisations-d-aimants/Train-a-levitation-modele. Malheureusement, il reste très difficile de se communiquer avec Teng Fei qui fait des progrès indépendamment, nous essayerons de trouver une façon pourquoi communique ses résultats et on puisse donc avancer.

Objectifs de Garance et José:
1.- Trouver des exemples de projets qui aient réussi à faire léviter par un champ magnétique, un objet de masse comprise dans l'intervalle [0,01;0,5] kg.
2.- À partir des recherches menées, dessiner des systèmes qui puissent être testés soit par nos camarades d'équipe soit par nous mêmes.

Version très simple d'un train à sustentation magnétique. https://www.sciencebuddies.org/science-fair-projects/project-ideas/Phys_p093/physics/maglev-train-weight#makeityourown

explication du concept du train à lévitation magnétique, la découverte de la propulsion magnétique et l'histoire de sa conception : http://iletaitunefoislestrains.e-monsite.com/pages/iii-le-train-a-sustentation-magnetique.html

fabrication d'un train magnétique qui avance dans une bobine avec l'aide d'un aimant et d'une pile aimantée qui représente un train : https://www.dailymotion.com/video/x2igzyx

train à lévitation magnétique avec supraconducteurs de l'université de Sherbrooke : https://www.youtube.com/watch?v=4BTEQRU9yT8

train flottant construit par un groupe d'élèves étudiants en physique avec plusieurs aimants alignés en ligne droite pour faire avancer leur train (plusieurs planches de bois) : https://www.supermagnete.fr/Utilisations-d-aimants/Train-a-levitation-modele
Article Electromagnetic suspension and levitation : Reports on Progress in Physics, Volume 44, Number 4 http://www.maglev.ir/eng/documents/papers/journals/IMT_JP_56.pdf

fonctionnement des aimants permanents et pratique et instrumentation: ouvrage “Magnétisme : II-Matériaux et applications” de la Collection Grenoble Sciences (à retrouver en bibliothèque des licences de la faculté des Sciences de Sorbonne Université)

principe de sustentation magnétique et son application avec le train avec des électro-aimants et des aimants permanents http://www.train35.fr/monorail_levitation.html