PROJET FINAL - Yasemin, Ruby-Joe, Ishika

Compte Rendu du Projet Final :

I. Définition et Analyse du projet

Notre projet consiste à detecter les véhicules lorsqu'ils sont dans les angles morts.

1. Quelques définitions (le besoin, les utilisateurs, la fonction principale)

Le besoin : Le besoin fondamental est d'améliorer la sécurité routière en détectant les véhicules qui se trouvent dans les angles morts des conducteurs. Ces zones, situées sur les côtés et à l’arrière des véhicules, échappent souvent au champ de vision direct du conducteur et ne sont pas toujours visibles dans les rétroviseurs. Cela crée un risque d'accidents lors des manœuvres telles que les changements de voie ou les virages. La solution vise à réduire ce danger en alertant le conducteur de la présence d'un véhicule dans ces zones invisibles.
Les utilisateurs : Les principaux utilisateurs de cette technologie sont les conducteurs de véhicules particuliers et commerciaux (voitures, camions, bus), mais aussi les fabricants automobiles qui souhaitent intégrer cette fonctionnalité dans leurs systèmes d'aide à la conduite. Les conducteurs novices, les conducteurs de véhicules de grande taille, ou ceux qui circulent fréquemment dans des environnements urbains à forte densité de trafic, en bénéficieront particulièrement.
Fonction principale : La fonction principale du système est de détecter la présence de véhicules dans les angles morts à l’aide de capteurs, tels que des capteurs radar ou des caméras, et de fournir une alerte visuelle, sonore ou haptique au conducteur lorsqu’un véhicule est détecté. Ce système doit être capable d'identifier les objets en mouvement (véhicules, motos, vélos) et de signaler efficacement leur présence avant qu’une manœuvre risquée ne soit effectuée.

2. Réflexions sur la problématique et veille sur l’existant

Réflexions sur la problématique :

La sécurité routière est un enjeu majeur, et les accidents liés aux angles morts représentent un risque important, particulièrement lors des changements de voie ou des manœuvres complexes. Ces zones invisibles échappent au champ de vision direct des conducteurs et sont difficiles à surveiller avec des rétroviseurs conventionnels. Les camions, bus et véhicules de grande taille sont particulièrement concernés, mais même les voitures particulières ne sont pas exemptes de ce danger.

La problématique clé est la suivante : comment améliorer la perception des conducteurs concernant les véhicules dans leurs angles morts et ainsi réduire les accidents causés par un manque de visibilité dans ces zones ? Les solutions doivent être à la fois fiables, faciles à utiliser et intégrables dans différents types de véhicules.

Veille sur l’existant :

Plusieurs solutions existent déjà pour répondre à cette problématique, certaines technologies ayant été adoptées dans des véhicules modernes pour réduire le risque d'accidents liés aux angles morts :

A. Systèmes de surveillance des angles morts (BSM - Blind Spot Monitoring) :

De nombreux constructeurs automobiles proposent des systèmes de surveillance des angles morts. Ces systèmes utilisent souvent des capteurs radar ou ultrasons montés sur les rétroviseurs latéraux pour détecter la présence de véhicules dans les zones invisibles.
Ces systèmes envoient une alerte visuelle (généralement une icône lumineuse dans le rétroviseur) ou sonore lorsque la présence d’un véhicule est détectée dans l'angle mort.
Limite : Ces systèmes peuvent parfois être trop sensibles ou ne pas fonctionner de manière optimale dans certaines conditions météorologiques (pluie, brouillard).

B. Caméras latérales et systèmes de vision 360° :

Certains véhicules plus récents utilisent des caméras montées sur les côtés du véhicule pour offrir une vue en temps réel des angles morts. Ces caméras peuvent afficher les images sur un écran dans l'habitacle, offrant ainsi une vision complète de l'environnement autour du véhicule.
Les systèmes de vision à 360° combinent plusieurs caméras pour créer une vue synthétisée de l'ensemble du périmètre du véhicule.
Limite : Ces systèmes peuvent être coûteux à intégrer et nécessitent un traitement d'image en temps réel, ce qui peut rendre la technologie moins accessible aux véhicules plus abordables.

C. Miroirs d'angle mort :

Des solutions plus simples comme les miroirs convexes ou les miroirs d'angle mort sont également utilisées pour élargir le champ de vision des conducteurs. Ces miroirs additionnels sont souvent intégrés aux rétroviseurs latéraux pour offrir une vue plus large.
Limite : Bien qu'ils améliorent la vision, ils ne fournissent pas de détection active ni d'alerte en cas de présence d’un véhicule dans l'angle mort.

D. Systèmes avancés d'aide à la conduite (ADAS) :

Les systèmes ADAS incluent des fonctionnalités telles que l’alerte de changement de voie ou l’assistance au maintien de voie, qui peuvent fonctionner en tandem avec la détection des angles morts pour réduire les risques. Ces systèmes utilisent des capteurs et des caméras pour alerter le conducteur lorsqu'il s'écarte de sa voie et pour corriger la trajectoire si nécessaire.
Limite : Ces systèmes dépendent également des conditions de conduite et peuvent être moins efficaces dans des environnements extrêmes.

Pistes d'amélioration :

Malgré les progrès dans la détection des angles morts, certains défis subsistent, notamment en ce qui concerne :

La fiabilité dans des conditions météorologiques difficiles (pluie, neige, brouillard).
L'accessibilité de ces systèmes pour des véhicules plus anciens ou moins onéreux.
La réduction des fausses alertes causées par des objets non pertinents (végétation, bordures, etc.).

En conclusion, la veille technologique montre qu'il existe déjà plusieurs systèmes efficaces pour surveiller les angles morts, mais de nouvelles solutions plus fiables, accessibles et intelligentes pourraient considérablement améliorer la sécurité routière pour tous les types de véhicules.

3. Tableau : nom du dispositif, description, illustration

II. Planification et Stratégie

A. Lean Canvas

(problème, solution, proposition de valeur unique, avantage compétitif, segments de clientèles, alternatives existantes, indicateurs de performance, votre pitch, canaux, utilisateurs pionniers)

1. Problème :

Les accidents causés par des manœuvres effectuées sans visibilité sur les véhicules dans les angles morts représentent un danger majeur sur la route.
Les systèmes existants sont coûteux, parfois inefficaces dans des conditions météorologiques difficiles (pluie, brouillard) et peuvent générer des fausses alertes.
Manque d'accessibilité des solutions avancées pour les véhicules plus anciens ou économiques.

2. Solution :

Un système de détection des véhicules dans les angles morts, conçu pour être à la fois abordable et robuste. Le système repose sur des capteurs connectés à un Arduino, permettant de détecter la présence de véhicules dans les angles morts du conducteur. Les capteurs mesurent la distance des objets aux alentours et alertent en temps réel le conducteur lorsqu'un véhicule pénètre dans la zone critique.

Les alertes se font via des indicateurs visuels (LED) sont intégrés dans les rétroviseurs ou sur le tableau de bord, et des alertes sonores (buzzer) avertissent le conducteur. L'ensemble du système est compact, modulaire et facile à installer sur différents types de véhicules, y compris les plus anciens.

Ce prototype, qui combine la détection active avec un traitement intelligent des données, utilise des composants économiques et accessibles (Arduino, capteurs, imprimante 3D), permettant de maintenir un coût réduit tout en garantissant une fiabilité élevée, même dans des conditions de conduite difficiles.

3. Proposition de valeur unique (UVP) :

Sécurité augmentée, coût réduit : Un système de détection des angles morts intelligent, fiable, et abordable, qui peut être installé sur tout type de véhicule, neuf ou ancien.
Technologie résistante aux intempéries : Conçu pour fonctionner dans des conditions météorologiques difficiles, où les systèmes actuels échouent souvent.
Réduction des fausses alertes : Le système utilise une analyse intelligente des données pour distinguer avec précision les véhicules des objets fixes ou non pertinents, réduisant ainsi les fausses alertes. Grâce à un traitement précis des signaux des capteurs, seules les situations critiques (présence de véhicules dans l'angle mort) déclenchent une alerte, évitant ainsi les erreurs courantes liées aux objets non dangereux.

4. Avantage compétitif :

Adaptabilité : Solution modulaire pouvant être installée sur différents types de véhicules, y compris les véhicules plus anciens.
IA intégrée : Un système d'auto-apprentissage qui améliore la détection au fil du temps et apprend à identifier les situations critiques sans générer de fausses alertes.
Prix compétitif : Une solution moins chère que les systèmes avancés d'aide à la conduite, mais tout aussi fiable.

5. Segments de clientèles :

Conducteurs de voitures particulières et utilitaires.
Propriétaires de véhicules commerciaux (camions, bus) qui cherchent à améliorer la sécurité de leurs conducteurs.
Flottes de transport qui veulent réduire les risques d'accidents et améliorer la sécurité de leurs véhicules.
Conducteurs de véhicules anciens qui ne possèdent pas de systèmes d'assistance modernes.

6. Alternatives existantes :

Systèmes de surveillance des angles morts (BSM) déjà intégrés dans certains véhicules récents.
Caméras latérales et systèmes 360° pour les véhicules de luxe.
Miroirs d'angle mort en tant que solution low-tech pour élargir le champ de vision.
ADAS (systèmes avancés d’aide à la conduite) disponibles uniquement sur certains véhicules récents, souvent coûteux.

7. Indicateurs de performance :

Réduction du taux d'accidents causés par des manœuvres dans les angles morts.
Taux d'adoption du système par les propriétaires de véhicules anciens.
Satisfaction client mesurée par des enquêtes et des retours après installation.
Réduction des fausses alertes et amélioration de la détection via l'intelligence artificielle intégrée.

8. Votre pitch :

"Nous avons conçu une solution intelligente et abordable pour sécuriser les manœuvres de changement de voie et réduire les accidents liés aux angles morts. Contrairement aux systèmes coûteux actuellement disponibles, notre solution utilise une technologie avancée et accessible qui peut être installée sur tout type de véhicule, même les plus anciens, tout en garantissant une fiabilité maximale, même dans des conditions météorologiques difficiles."

9. Canaux :

Vente directe aux propriétaires de véhicules via des concessionnaires automobiles ou des ateliers de réparation.
Collaboration avec des constructeurs automobiles pour intégrer notre solution sur les nouveaux modèles de voitures et utilitaires.
E-commerce pour vendre des kits d'installation pour les véhicules plus anciens.
Partenariats avec des compagnies d'assurance pour offrir des primes réduites aux utilisateurs équipés du système.

10. Utilisateurs pionniers :

Flottes de véhicules commerciaux (camions, bus) souhaitant réduire les risques d'accidents pour leurs conducteurs.
Propriétaires de véhicules anciens qui souhaitent ajouter des fonctionnalités de sécurité modernes à leurs voitures.
Compagnies d'assurance intéressées par des solutions réduisant les risques d'accidents pour leurs clients.

B. Choix techniques

C. Gestion de projet

Definition ..
Planification détaillée
Répartition des taches

III. Conception et Développement

A. Liste de matériel

B. Circuit électronique (matériel utilisé, le circuit, les détails du code, les difficultés rencontrés)

C. Impression 3D (les logiciels utilisés, la modélisation du vase autonome, les difficultés rencontrées)

IV. Évaluation

Les résultats
Les pistes d’amélioration
Les pistes d’évolution

V. Bibliographie

EXEMPLE DE WIKI : https://wiki.fablab.sorbonne-universite.fr/BookStack/books/projets-due-2023-2024/page/projet-final-hugo-hasir-youssra-ramage

LES NOTES - BROUILLON

Les éléments suivants doivent apparaître dans la documentation de votre projet :

définition du projet (besoin, utilisateurs, fonctionnalité principale, fonctionnalités secondaires)
réflexions sur la problématique et veille sur l'existant
lean canvas
choix techniques
gestion de projet: "minimum viable product", planification et répartition des taches
croquis, dimensions
liste du matériel
fichiers de conception et étapes de création des fichiers (captures d'écran) / code
photos et analyse des tests, essais, erreurs
photos des étapes de réalisation du prototype, paramètres des machines
photos de l'objet final
réflexions de pistes d'amélioration ou d'évolution du projet
sources des tutoriels, inspirations, ressources utilisées (à insérer au fil de la documentation)